
Hero MotoCorp Limited
Hero MotoCorp
オートバイが家族にとって初めての大きな買い物となることが多い国で、あるブランドは地球上のどの企業よりも多くのオートバイを販売しています。Hero MotoCorpは、本社をニューデリーに置き、単一ブランドの販売台数でその地位を維持しています。2025会計年度には590万台のオートバイを販売し、インドの二輪車市場全体の約30%を占め、4,075.6億ルピー(約48.5億米ドル)の売上高を記録、前年比8.8%増、純利益は過去最高の461億ルピーとなりました。インド国内の6つのメガ工場とティルパティの新緑地工場を合わせて910万台を超える合計生産能力を持ち、さらにコロンビアとバングラデシュに海外拠点を構えるHeroは、自社ブランドおよびEVサブブランド「Vida」で48の輸出市場へ展開しながら、南アジアの通勤用オートバイ経済を支えています。
その強みは、ホンダとの40年以上にわたるパートナーシップの下で築かれた比類のないコスト競争力と流通網の深さです。ホンダからの技術移転により、Heroは価格、燃費、サービス網が購買決定を左右するエントリーレベルの通勤用セグメントで支配的な地位を確立しました。
強み:
• 比類のない通勤用モデルの規模 – 2025会計年度に590万台を販売、世界のオートバイ業界で最大の単一ブランド販売台数、国内市場シェア30%、理論上の年間生産能力91万台超
• 深く広がる農村部ネットワーク – インドの最も小さな町にまで至るサービス・補修部品エコシステムは、競合他社が再現の難しい堀となっている
• 垂直統合型EV投資 – Flash Electronicsの49%株式取得(2025年1月、137.2億ルピー)により、Vida EVライン向けの自社製パワートレインおよびパワーエレクトロニクス能力を確保
• グローバル展開 – 2025会計年度のフィリピン進出、およびコロンビアとバングラデシュの既存工場により、ASEANとラテンアメリカ全体で日本ブランドに挑戦する体制を整えている
弱み:
• セグメントへの集中 – 売上の90%以上が主にインド国内で販売される低排気量通勤用バイクに依存しており、国内政策や燃料価格の変動に左右されるリスクがある
• プレミアムブランドの弱さ – 250cc超への参入の試みは、Royal Enfield、Bajaj傘下のKTM、日本メーカーからの激しい抵抗に遭っており、ブランド価値の上方拡大は依然として脆弱
• EV移行の遅れ – Vidaの電動車販売台数は従来の燃料車の支配的地位と比べると依然としてわずかであり、中国の電動バイクメーカーが同じ価格帯に参入しつつある続きを読む折りたたむ
その強みは、ホンダとの40年以上にわたるパートナーシップの下で築かれた比類のないコスト競争力と流通網の深さです。ホンダからの技術移転により、Heroは価格、燃費、サービス網が購買決定を左右するエントリーレベルの通勤用セグメントで支配的な地位を確立しました。
強み:
• 比類のない通勤用モデルの規模 – 2025会計年度に590万台を販売、世界のオートバイ業界で最大の単一ブランド販売台数、国内市場シェア30%、理論上の年間生産能力91万台超
• 深く広がる農村部ネットワーク – インドの最も小さな町にまで至るサービス・補修部品エコシステムは、競合他社が再現の難しい堀となっている
• 垂直統合型EV投資 – Flash Electronicsの49%株式取得(2025年1月、137.2億ルピー)により、Vida EVライン向けの自社製パワートレインおよびパワーエレクトロニクス能力を確保
• グローバル展開 – 2025会計年度のフィリピン進出、およびコロンビアとバングラデシュの既存工場により、ASEANとラテンアメリカ全体で日本ブランドに挑戦する体制を整えている
弱み:
• セグメントへの集中 – 売上の90%以上が主にインド国内で販売される低排気量通勤用バイクに依存しており、国内政策や燃料価格の変動に左右されるリスクがある
• プレミアムブランドの弱さ – 250cc超への参入の試みは、Royal Enfield、Bajaj傘下のKTM、日本メーカーからの激しい抵抗に遭っており、ブランド価値の上方拡大は依然として脆弱
• EV移行の遅れ – Vidaの電動車販売台数は従来の燃料車の支配的地位と比べると依然としてわずかであり、中国の電動バイクメーカーが同じ価格帯に参入しつつある
上場市場データ
2 掲載情報 · 週次更新履歴 →- 株価
- INR 5345.00
- 1年変化
- -6.3%
- 直近の変動
- -1.2%
- 初回終値から
- ×17.1
- 売上高(直近12か月)
- INR$4076億 (~US$48.5億)(2025年度)
11-09 → 11-11
2002-07
財務履歴
全履歴- 2026-11INR 5345.00—+3.4%
- 2026-10INR 5167.00—-1.4%
- 2026-09INR 5241.00—-3.8%
- 2026-08INR 5450.00—+1.2%
- 2026-07INR 5386.00—+12.3%
- 2026-06INR 4794.30—-2.2%
- 2026-05INR 4903.00—-3.8%
- 2026-04INR 5099.00—+0.7%
- 2026-03INR 5063.00—-11.3%
- 2026-02INR 5710.00—+3.2%
- 2026-01INR 5534.00—-4.1%
- 2025-12INR 5771.00——
所有と支配
最新の提出情報- 支配主体
- 公開企業 — 支配株主は非開示
- 企業種別
- ブランドおよびメーカー
- 内部関係者
- 37.24%
- 機関投資家
- 36.93%(保有者数 255)
- 浮動株
- 58.85%
割合は発行済株式総数に対する比率で、Yahoo Finance経由の13F形式の提出書類から集計しています。機関投資家の数値は米国で提出された保有分を反映しており、他国で提出された保有分は過小に計上される可能性があります。開示がない項目は数値を表示していません。
報道
すべての報道 →5 最新の見出し1- ヒーロー・モトコープ、10月29日に電話会議 新型二輪車が株価材料に - ad-hoc-news.dewww.ad-hoc-news.de2026-10-19
- ヒーロー・モトコープ、新Xtreme 160R 4Vを12.7万ルピーで発売 改良型Xtreme 250Rも - ET Autoauto.economictimes.indiatimes.com2026-10-19
- ヒーロー・モトコープ、2モデルでプレミアム二輪車ラインアップを拡充 - MarketScreenerwww.marketscreener.com2026-10-19
- ヒーロー・モトコープ、新型Xtreme 160R 4Vと改良型Xtreme 250Rを発売 - Machine Makerthemachinemaker.com2026-10-19
- Hero MotoCorp、プレミアム化を加速 新型Xtreme 160R 4Vと刷新版Xtreme 250Rを投入www.tripurastarnews.com2026-10-17
• Splendor、Super Splendor、Glamour、Passion など、100cc~160ccの通勤・エグゼクティブ向けオートバイ
• アドベンチャーおよびスポーツセグメントを狙う200cc以上のライフスタイルモデル(XPulse、Xtremeシリーズ)
• 年間910万台超の合計工場生産能力
スクーター – 中核事業
• 都市および準都市部のモビリティ向け Destini、Maestro、Pleasure スクーターライン
• 急成長するインドの自動スクーター市場における拡大するシェア
電動二輪車 – 中核事業
• 専用ブランド Vida EV による電動スクーター Vida V1 および Vida V2
• Flash Electronics の買収に裏打ちされた自社パワートレイン戦略
部品・アフターサービス – 中核事業
• 48カ国にわたる純正部品とサービスエコシステム
• 小売浸透を支援するファイナンスおよび保険提携
概要
本社
インド・デリー
設立
1984
従業員
8,599 core employees (24,000+ incl. temporary)
売上高
INR$4076億 (~US$48.5億)(2025年度)
工場
インド国内に6つのメガプラント(ダルヘーラー、グルグラーム、ニームラーナー)に加え、ティルパティに第7の新規工場を建設中。コロンビアとバングラデシュにも海外拠点を有し、合計生産能力は910万ユニット超。
展開
48か国にわたる販売・サービスネットワーク
カテゴリ
関連情報
同業の上場企業
- サウジアラビア石油会社· $1.7兆
- Tesla, Inc.· $1.3兆
- エクソンモービル株式会社· $6919億
- トヨタ自動車株式会社· $2512億
- リライアンス・インダストリーズ· $1912億
- ビーピー・ピーエルシー· $1166億
データソースと方法論
本企業プロフィールは、公開情報源(年次報告書、SEC/規制当局への提出書類、公式プレスリリース、検証済みの第三者業界データベースなど)から作成されています。財務数値は直近の会計年度の開示情報を反映し、複数の独立した情報源で相互検証されています。
VerityRankスコアは、市場プレゼンス、財務力、運営規模、イノベーション能力、ブランド影響力を評価する独自の多次元モデルで算出されています。各次元のスコアは業界の同業他社と比較して正規化され、四半期ごとに更新されます。
免責事項: 本プロフィールは情報提供のみを目的としています。VerityRankは完全性や適時性について一切保証しません。本内容は投資助言や推奨を構成するものではありません。
主な参考資料: 公式サイト , Hero MotoCorp – Wikipedia
Hero MotoCorp 投資家向け情報
Hero MotoCorp 年次報告書 2024-25
Fortune Business Insights – オートバイ市場レポート
