VerityRank
ロールス・ロイス・ホールディングス plc
企業イギリス

ロールス・ロイス・ホールディングス plc

ロールス・ロイス

ロールス・ロイス・ホールディングス plcは、1906年に設立され、ロンドン証券取引所にティッカーRRで上場しているロンドン本社の航空宇宙・防衛推進システムグループである(XETRAにもRRUとしてセカンダリー上場)。2025年12月31日時点の従業員数は42,600人で、150カ国以上に販売しており、製造・オーバーホール拠点は英国のダービー、ブリストル、アンズリー、ロザラム、レインズウェイ、ドイツのダーレヴィッツ、フリードリヒスハーフェン、米国のインディアナポリス、エイケン、マンケイト、さらにシンガポールと北京にある。所有権は機関投資家の間で分散しており、ブラックロックが8.93%、キャピタル・リサーチが6.47%、FMRが4.04%、バンガードが4.00%、WCMが3.16%を保有するが、英国政府は防衛・核分野における外国支配と重要資産の処分に対する拒否権を持つ単一の特別株式を保有している。2025年度の売上高は279.93億ドル、純利益は77.04億ドルに達し、総資産は381.15億ポンド、資本は27.53億ポンドであった。

強み: 導入済み基盤が中核資産である。トレントやパールなどのワイドボディ機用エンジンは、150カ国以上で支援される機体全体にわたるオーバーホールとスペアパーツを通じて、長期にわたるアフターマーケット収益を生み出す。防衛・原子力推進は主権上の障壁に守られている。特別株式は外国支配を制限し、レインズウェイでの艦船用原子炉の業務は事実上単一供給源である。バランスシートは急速に再建された。資本は2022年度のマイナス60.16億ポンドから2025年度にはプラス27.53億ポンドへと移行し、純利益は2022年度の15.8億ドル損失から77.04億ドルへと増加した。フリードリヒスハーフェンにあるmtuディーゼル・ガスエンジン事業は、民間航空のサイクルに依存しない発電・船舶分野のフランチャイズを追加する。

弱み: 381.15億ポンドの資産に対する27.53億ポンドの資本は、長期の開発プログラムを抱える事業にとって薄い資本バッファーを残すものであり、回復は最近のことである。2024年度時点でも資本はマイナス8.81億ポンドであった。民間アフターマーケットは業績をワイドボディ機の飛行時間に結びつけており、そこではGEエアロスペースとプラット・アンド・ホイットニーが直接競合し、サフランとMTUエアロエンジンズがナローボディ機のエクスポージャーを分け合っている。新型エンジンの開発には国家支援が必要であり、2026年10月に報告された新エンジン計画向けの12.5億ポンドの補助金がその例である。特別株式は防衛・核分野における戦略的選択肢を制約し、これらの部門を誰が買収または再編できるかを限定している。

続きを読む
イギリス設立 190642600英国のダービー、ブリストル、アンズリー、ロザラム、レインズウェイ… / 100
更新日: 2026-11-12 06:45 ET·作成 VerityRankリサーチチーム·調査方法

上場市場データ

2 掲載情報 · 週次更新履歴 →
時価総額
$1472億
株価
GBP 13.80
1年変化
+29.2%
直近の変動
+2.4%
初回終値から
+999.8%

2025-09

売上高(直近12か月)
$280億
LSE: RR. · 通期売上高 2025 · 更新 2026-11-12 06:45 ET出典 ↗

財務履歴

全履歴
GBP 0$0GBP 5$500億GBP 10$1000億GBP 15$1500億GBP 20$2000億2025-122026-012026-022026-032026-042026-052026-062026-072026-082026-092026-102026-11
月終値時価総額変化
  • 2026-11GBP 13.80$1472億+11.3%
  • 2026-10GBP 12.39$1322億-15.2%
  • 2026-09GBP 14.62$1559億-4.5%
  • 2026-08GBP 15.30$1633億+4.3%
  • 2026-07GBP 14.68$1566億+1.6%
  • 2026-06GBP 14.45$1541億+8.0%
  • 2026-05GBP 13.37$1427億+13.1%
  • 2026-04GBP 11.82$1261億+4.4%
  • 2026-03GBP 11.32$1208億-15.1%
  • 2026-02GBP 13.34$1423億+10.1%
  • 2026-01GBP 12.11$1292億+5.3%
  • 2025-12GBP 11.50$1227億—
月末終値 · 2025-12 – 2026-11 · 全履歴

所有と支配

2026-06-30時点の株主構成
支配主体
No controlling shareholder — UK Government special share
企業種別
企業
内部関係者
0.05%
機関投資家
53.92%(保有者数 635)
浮動株
53.95%

割合は発行済株式総数に対する比率で、Yahoo Finance経由の13F形式の提出書類から集計しています。機関投資家の数値は米国で提出された保有分を反映しており、他国で提出された保有分は過小に計上される可能性があります。開示がない項目は数値を表示していません。

報道

すべての報道 →5 最新の見出し
公開フィードから収集した見出しです。感情タグはキーワード判定によるもので、編集上の評価ではありません。

ロールス・ロイス・ホールディングス plcは、競合他社がほとんど模倣できない防衛・原子力の中核を備えた、回復済みの広胴機推進事業として2026年を迎える。2025年度の業績(売上高279億9300万ドル、純利益77億400万ドル)は、パンデミック後の修復が完了したことを示す最も明確な証拠である一方、次の成長段階がどこから来るのかという問いも提起している。

業界での位置づけ

民間大型エンジン市場は三社寡占の様相を呈している。ロールス・ロイス、GEエアロスペース、RTXコーポレーション(プラット・アンド・ホイットニー)が広胴機プログラムを争う一方、サフランとMTUエアロエンジンズAGはより小型機に近い分野に位置している。ロールス・ロイスの地位は、いずれか単年のユニットシェアではなく、稼働中のトレントおよびパール fleet に支えられている。アフターマーケット収益は数十年にわたる整備訪問で積み上がるため、エンジンが就航すれば経済性は年金のような性格を持つ。この構造が、新規エンジン販売の段階的な急増なしに、売上高が2021年度の154億8100万ドルから2025年度の279億9300万ドルへ増加した理由を説明している。

防衛・原子力分野では競合の範囲はさらに狭い。レインズウェイの艦船用原子炉事業は実質的に英国唯一の供給元であり、AEおよびEJ200エンジンラインは公開入札ではなく政府調達に結びついている。フリードリヒスハーフェンのmtuエンジン事業は、舶用および発電分野でカミンズ社やキャタピラー社と競合する、より競争の激しい分野であり、差別化はプラットフォームの囲い込みではなくサービス密度から生まれる。

競争優位性

第一の優位性はサービスの年金性である。150カ国以上で支援される fleet は、新規受注サイクルにほとんど左右されない定期的なオーバーホールとスペアパーツ需要を生み出す。第二は主権的保護である。英国政府の単一の特別株式は、防衛・原子力分野における外国支配や重要資産の処分に対する拒否権を有しており、競合他社の買収ルートを閉ざし、防衛受注残を安定させる。第三は迅速なバランスシート修復である。資本は2022年度のマイナス60億1600万ポンドから2025年度のプラス27億5300万ポンドへ移行し、純利益は2022年度の15億8000万ドルの損失から2025年度の77億400万ドルへ転換した。第四は単一グループ内での多角化である。mtuエンジンとSMR開発により、航空旅客需要に依存しない発電および原子力新設へのエクスポージャーが得られる。

戦略的拡大

拡大の論理は二つの軌道に沿って進む。民間側では、広胴機プラットフォームにおける稼働基盤の防衛と拡大が優先事項であり、配置された各エンジンが数十年のサービス収益を確保する。2026年10月に報じられた新エンジン計画への12億5000万ポンドの国家補助金は、次世代がグループのバランスシートだけでなく政府との共同出資で進められることを示している。これは開発リスクを低下させる一方、プログラムの時期を公共産業政策に結びつけることにもなる。

防衛・原子力側では、レインズウェイとロールス・ロイスSMRが、英国の民生・軍事原子力建設の中にグループを位置づける。SMRは推進部門に比べて初期段階にあり、その貢献はまだグループ規模には達していないが、顧客が航空会社ではなく公益事業者や国家である送電分野へ事業を拡張する。所有構造はこれを支えている。ブラックロックが8.93%、キャピタル・リサーチが6.47%を保有し、単一の株主が戦略を方向転換することはできず、特別株式が原子力・防衛部門を英国の範囲内に留めている。

リスクと見通し

最も重要なリスクは資本の薄さである。381億1500万ポンドの資産に対して27億5300万ポンドの資本では、収益が生じるまで数年を要する開発プログラムに対する余裕は限られており、回復はごく最近のことであるため、広胴機市場の低迷はすぐに影響を及ぼすだろう。第二のリスクは、民間アフターマーケットの飛行時間への集中であり、GEエアロスペースとプラット・アンド・ホイットニーが直接競合し、航空会社の fleet 決定が整備訪問量を変動させ得る。第三は国家支援と主権的許可への依存である。2026年10月に報じられた12億5000万ポンドの補助金と特別株式の拒否権は、いずれも戦略を可能にすると同時に制約し、新エンジンの時期と防衛の選択肢を英国の政策に結びつける。

見通しは良好だが、摩擦がないわけではない。売上高279億9300万ドルに対する2025年度の純利益77億400万ドルは営業レバレッジの回復を示しており、mtuとSMRのラインは長距離旅行と相関しない成長を提供する。制約は、新エンジン、艦船用原子炉、SMRという各成長ベクトルが、複数年にわたるリードタイムと政府という取引相手を伴うことである。VerityRankスコアは87/100。

概要

本社

イギリス・ロンドン

設立

1906

従業員

42600

時価総額

$1472億

工場

英国のダービー、ブリストル、アンズリー、ロザラム、レインズウェイ、ドイツのダーレヴィッツとフリードリヒスハーフェン、米国のインディアナポリス、エイケン、マンケイト、シンガポール、中国の北京に主要な製造・エンジニアリング・オーバーホール施設を保有。

展開

150か国以上にわたるグローバルな民間航空・防衛事業。航空会社、軍隊、船舶運航者、発電顧客を支援。

上場

LSE: RR. / XETRA: RRU

カテゴリ
輸送機械

関連情報

データソースと方法論

本企業プロフィールは、公開情報源(年次報告書、SEC/規制当局への提出書類、公式プレスリリース、検証済みの第三者業界データベースなど)から作成されています。財務数値は直近の会計年度の開示情報を反映し、複数の独立した情報源で相互検証されています。

VerityRankスコアは、市場プレゼンス、財務力、運営規模、イノベーション能力、ブランド影響力を評価する独自の多次元モデルで算出されています。各次元のスコアは業界の同業他社と比較して正規化され、四半期ごとに更新されます。

免責事項: 本プロフィールは情報提供のみを目的としています。VerityRankは完全性や適時性について一切保証しません。本内容は投資助言や推奨を構成するものではありません。

主な参考資料: 公式サイト LSE : RR.