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ブランド 認証済米国
General Motors Company
GM
ゼネラルモーターズの起源は1908年にさかのぼります。ウィリアム・C・デュラントが後に世界最大の自動車メーカーとなる企業を創設し、2025年を迎えたデトロイト拠点の同社グループは、依然として業界で最も価値あるフルライン製品ポートフォリオの一つを擁しています。年間売上高1,749億米ドル、従業員数は約163,000人にのぼり、GMは2025年に約400万台の車両を販売しました。そのうち約270万台は米国での販売で、象徴的なシボレー・シルバラードおよびGMC シエラのフルサイズピックアップトラックと大型SUVの強さにより、トヨタから米国最大の自動車販売メーカーの座を取り戻しました。同社はシボレー、GMC、ビュイック、キャデラックの各ブランドを通じて、世界中に100以上の製造・組立工場を展開しており、V8エンジンやターボエンジンから、拡大を続ける電動ラインナップを支えるアルティウム（Ultium）バッテリープラットフォームに至るまで、バリューチェーンの垂直統合を進めています。
強み：
• フルサイズトラック・SUVによる収益エンジン — シボレー・シルバラード、GMC シエラ、シボレー・タホ、GMC ユーコンは業界最高水準の利益率を生み出し、GMの電動化およびソフトウェアプログラムの資金源となっています。
• 米国販売首位の回復 — 2025年の米国販売台数は約270万台でトヨタを上回り、充実したディーラーネットワークと強固なフリート・法人チャネルに支えられています。
• アルティウムプラットフォームの規模 — モジュール式のアルティウムバッテリーアーキテクチャは現在、複数のEV車種を支えており、テネシー州スプリングヒルおよびメキシコ州ラモスアリスペでの生産能力拡張が進められています。
• パワートレインの垂直統合 — エンジン、トランスミッション、シャシー、バッテリーパックを社内生産しており、主要部品を外注する競合他社と比べて優れたコスト優位性を確保しています。
弱み：
• 縮小するグローバルプレゼンス — 欧州からは数年前に撤退し、中国における合弁事業の持分もBYD主導の現地競争により急落しており、GMは北米への依存度を強めています。
• EVスケジュールの度重なる後倒し — 2025年、GMは複数の野心的なバッテリーEV計画（シボレー・シルバラードEVの生産増強を含む）を中止または延期し、EVへの野心と短期的な収益性の間の緊張関係が浮き彫りとなりました。
• クルーズの自動運転事業の混乱 — クルーズのロボタクシー部門は歩行者事故後に運行を停止し、高額な再編を余儀なくされており、GMの自動運転競争における地位が弱体化しています。続きを読む ▼閉じる ▲
強み：
• フルサイズトラック・SUVによる収益エンジン — シボレー・シルバラード、GMC シエラ、シボレー・タホ、GMC ユーコンは業界最高水準の利益率を生み出し、GMの電動化およびソフトウェアプログラムの資金源となっています。
• 米国販売首位の回復 — 2025年の米国販売台数は約270万台でトヨタを上回り、充実したディーラーネットワークと強固なフリート・法人チャネルに支えられています。
• アルティウムプラットフォームの規模 — モジュール式のアルティウムバッテリーアーキテクチャは現在、複数のEV車種を支えており、テネシー州スプリングヒルおよびメキシコ州ラモスアリスペでの生産能力拡張が進められています。
• パワートレインの垂直統合 — エンジン、トランスミッション、シャシー、バッテリーパックを社内生産しており、主要部品を外注する競合他社と比べて優れたコスト優位性を確保しています。
弱み：
• 縮小するグローバルプレゼンス — 欧州からは数年前に撤退し、中国における合弁事業の持分もBYD主導の現地競争により急落しており、GMは北米への依存度を強めています。
• EVスケジュールの度重なる後倒し — 2025年、GMは複数の野心的なバッテリーEV計画（シボレー・シルバラードEVの生産増強を含む）を中止または延期し、EVへの野心と短期的な収益性の間の緊張関係が浮き彫りとなりました。
• クルーズの自動運転事業の混乱 — クルーズのロボタクシー部門は歩行者事故後に運行を停止し、高額な再編を余儀なくされており、GMの自動運転競争における地位が弱体化しています。
米国設立 1908~163,000US$174.9 billion (2025)世界100か所以上の製造・組立拠点NYSE: GMスコア 93
事業内容
垂直統合型のフルライン自動車メーカー。ゼネラルモーターズ（GM）は、車両、エンジン、トランスミッション、バッテリーシステムを主に社内で設計・エンジニアリング・製造しており、世界100か所以上の施設を運営しています。その製造拠点はプレス加工、鋳造、駆動系、最終組立に及び、中核となる組立工場は、アメリカ合衆国（テキサス州アーリントン、インディアナ州フォートウェイン、テネシー州スプリングヒルを含む）、メキシコ（シラオとラモス・アリスペ）、カナダ（オシャワとインガーソル）にあります。GMはまた、LGエナジーソリューションとの合弁企業Ultium Cellsも運営しており、電気自動車向けの国内電池セル供給を直接的に所有しています。
主要事業分野
業界ランキング
企業レポート
データソース＆手法
本企業プロファイルは、企業年次報告書、SEC・規制当局への提出書類、公式プレスリリース、検証済みの第三者業界データベースを含む公開情報源から編集されています。財務数値は最新会計年度の開示情報を反映し、複数の独立した参照元とクロスバリデーションされています。
VerityRank スコアは、市場プレゼンス、財務力、事業規模、イノベーション能力、ブランド影響力を評価する独自の多次元モデルを用いて算出されています。各次元スコアは業界ピアに対して正規化され、四半期ごとに更新されます。
免責事項： 本プロファイルは情報提供のみを目的としています。VerityRankは完全性または適時性について一切の保証を行いません。本コンテンツは投資助言または推奨を構成するものではありません。
主な参照元： 公式サイト NYSE: GM , General Motors - Wikipedia
GM 公式企業プロフィール
General Motors - Statista 概要
世界のトップ自動車メーカー - ConsumerAffairs