
ブランドおよびメーカー 認証済みアメリカ合衆国
フォード・モーター・カンパニー
フォード
フォード・モーター・カンパニーは、創業100年以上の歴史を有する世界的な自動車メーカーで、本社は米国デトロイトに所在する。米国自動車産業の象徴的存在として、その事業の中核はFシリーズトラックやトランジットバン、そしてエクスプローラーSUVなどの汎用モデルによって確立された、北米市場におけるほぼ寡占的なリーダーシップにある。2025会計年度の売上高は約1,700億ドルであり、フォードは「フォード+」計画を中核に、マスタング・マッハE SUVやF-150 ライトニングなどの象徴的な製品の電動化を通じて、その変革を推進している。しかし、その事業は依然として北米市場に大きく依存しており(売上の65%)、電動化の進捗はまだ追いつける段階にある。
強み: フォードの中核的な強みは、米国ピックアップトラックおよびバン市場におけるほぼ独占的なリーダーシップと、強いブランドロイヤリティにある。これにより、安定した高マージンの収益と高い市場レジリエンスが確保されている。最も象徴的な製品ライン(例:F-150、マスタング)を電動化するという戦略は、既存のブランド資産を変革に効果的に活用している。
弱み: 同社の根本的な課題は、電動化における全体的な移行ペースやリソース投入が、電動化のリーダー企業に大きく遅れを取っている点であり、バッテリーテクノロジー、エレクトロニックアーキテクチャ、ソフトウェア能力にギャップが浮き彫りになっている。中国をはじめとする主要な海外市場での事業パフォーマンスは低調であり、膨大なレガシー内燃機関事業および組合構造が、電動化への全面的な移行に対して大きなコスト上の障壁および組織的な惰性を生んでいる。続きを読む ▼折りたたむ ▲
アメリカ合衆国設立 1903170K+US$1873億世界各地に約40の組立・パワートレイン工場 / 100
掲載先NYSEF
上場市場データ
F · NYSE · 週次更新履歴 →通期売上高 2026 · 更新 2026-10-17出典 ↗
財務履歴
全履歴月終値時価総額変化
- 2026-10USD 12.43$496億+3.1%
- 2026-09USD 12.06$501億-13.5%
- 2026-08USD 13.94$579億-5.0%
- 2026-07USD 14.68$609億+5.6%
- 2026-06USD 13.90$577億-20.3%
- 2026-05USD 17.44$724億+44.4%
- 2026-04USD 12.08$501億+4.7%
- 2026-03USD 11.54$479億-18.1%
- 2026-02USD 14.09$585億+1.5%
- 2026-01USD 13.88$576億+5.8%
- 2025-12USD 13.12$545億-1.2%
- 2025-11USD 13.28$551億—
月末終値 · 2025-11 – 2026-10 · 全履歴
報道
すべての報道 →5 最新の見出し12- Ford recalls more than 102,000 F-Series trucks over faulty speedometer, US NHTSA says - Reuterswww.reuters.com2026-10-20
- Ford recalls more than 102K vehicles. See the affected models - USA Todaywww.usatoday.com2026-10-20
- Ford Pro Earns Top Marks from Commercial Truck Dealers - Ford From the Roadwww.fromtheroad.ford.com2026-10-20
- General Motors Sinks 6% Despite Earnings Beat and New Buyback as Outlook Narrows; Ford Slips, Tesla Barely Budges - 24/7 Wall St.247wallst.com2026-10-20
- Ford Scrapped Its Electric F-150, But Now The Truck's Selling Like Hot Cakes - SlashGearwww.slashgear.com2026-10-19
公開フィードから収集した見出しです。感情タグはキーワード判定によるもので、編集上の評価ではありません。
フォード・モーター・カンパニー:社内生産 + 技術蓄積 + グローバル展開
完成車製造 + 自動車技術の専門家
イノベーション推進 + ピックアップトラック技術の卓越性
ソリューション + フルバリューチェーンサービス
社内生産:中核製品は社内で製造、一部部品は外部調達
コアビジネス収益比率
事業セグメント 収益比率 売上高 グローバル地位
自動車販売 85% 約1,500億ドル グローバル重要なリーダー
金融サービス 10% 約176億ドル グローバル参加者
モビリティサービス 5% 約88億ドル グローバル参加者
製品タイプ別分布
製品分野 収益貢献度 技術的特徴 市場地位
ピックアップトラック 主要貢献 ピックアップ技術グローバルリーダー 絶対的なグローバルリーダー
SUV車両 重要な貢献 SUV技術が先進的で優秀 グローバル重要なリーダー
セダン車両 重要な貢献 セダン技術が信頼性高く耐久性に優れる グローバル重要な参加者
商用車両 重要な貢献 商用車技術が卓越している グローバル重要な参加者
詳細財務データ分析(2023年)
フォード全体の財務業績
財務指標 2023年データ 前年比成長率
売上高 1,762億ドル +11%
純利益 43億ドル 赤字から黒字へ転換
研究開発投資 高水準の投資 持続的な増加
キャッシュフロー 健全な水準 安定した経営
事業パフォーマンス分析
自動車販売:北米における強い市場需要
ピックアップトラック事業:Fシリーズトラックが引き続きベストセラー
SUV事業:SUV需要の成長
電気自動車:電動化トランスフォーメーションが進行中
全体的な収益性:マージン改善、健全なキャッシュフロー
ピックアップトラック事業のリーダーシップ分析
ピックアップ事業規模
事業指標 2023年データ グローバル地位
ピックアップ販売台数 90万台以上 グローバル最大
ピックアップトラック製造メーカー
製品シリーズ Fシリーズおよび複数のピックアップモデル 完備した製品ラインナップ
技術特許 大量のピックアップ技術特許 ピックアップ技術グローバルリーダー
顧客カバー率 主要グローバルピックアップ市場 包括的で堅固な顧客関係
技術的優位性
Fシリーズピックアップ:複数年にわたり米国販売チャンピオン
オフロード技術:四輪駆動システムが先進的
牽引能力:トラクション技術が業界をリード
パワートレイン:エンジン技術が優秀で信頼性が高い
グローバル生産拠点布局
生産拠点分布
地域分布 拠点数 主要製品 技術的特徴
北米 中核拠点 ピックアップおよびSUV製品 最も先進的な技術
欧州 重要な拠点 セダンおよび商用車 先進技術
中国 重要な拠点 現地化製品 大きな規模
グローバルネットワーク 60拠点以上 フル製品ラインナップ 包括的な技術
生産能力の特徴
規模生産:大規模な自動車生産能力
柔軟製造:複数モデルの共同生産
品質管理:厳格な品質管理システム
現地生産:地域市場への供給能力
研究開発イノベーション能力分析
研究開発体制規模
研究開発指標 2023年データ 業界地位
研究開発投資 高水準の研究開発投資 業界で顕著な研究開発投資
研究開発人員 多数の研究開発エンジニア 強力な研究開発チーム
研究開発センター 複数のグローバル研究開発センター 先端技術のグローバル布局
特許ポートフォリオ 多数の有効特許 業界をリードする優れた特許力
研究開発の重点分野
電動化:電気技術の研究開発突破
インテリジェンス:自動運転技術の開発
パワートレイン:高効率エンジン技術の最適化
軽量化:材料技術の応用改善
ブランド価値と市場地位
ブランド価値の実績
ブランド次元 市場パフォーマンス 業界地位 顧客認識度
自動車ブランド グローバル消費者の間で高い認知度 自動車分野における重要なブランド ブランド信頼度が良い
ピックアップブランド ピックアップ分野で極めて高い認知度 ピックアップ分野における絶対的なリーダーブランド ピックアップ信頼度が非常に高い
テクノロジーブランド 技術力で広く認められている テクノロジー分野における重要なブランド 技術認識度が良い
バリューブランド コスパで広く認められている バリュー分野における重要なブランド バリュー認識度が良い
市場地位
ピックアップ市場:米国最大のピックアップトラックメーカー
SUV市場:グローバル重要なSUVメーカー
北米市場:強固で安定した重要な市場地位
商用車:グローバル重要な商用車メーカー
今後の発展戦略
戦略的優先方向
戦略的優先事項 具体的内容 発展
企業:フォード・モーター・カンパニー | フィールド:コア
フォード・モーター・カンパニー
フォードは、輸送機器分野において乗用車、商用車、自動車部品に特化した世界的にリーダーシップを誇る自動車メーカーであり、ピックアップトラック技術、SUV製造、パワートレインシステムを中核 Competencies としています:
乗用車 — セダン カテゴリ
セダン製品:フルラインアップのセダン製品
• セダン ソリューション:セダン システムソリューション
• 乗用モビリティ ソリューション:乗用モビリティ システムソリューション
ハッチバック — ハッチバック カテゴリ
ハッチバック製品:ハッチバックモデル製品
• ハッチバック ソリューション:ハッチバック システムソリューション
• コンパクト モビリティ ソリューション:コンパクト モビリティ システムソリューション
ステーションワゴン — ワゴン カテゴリ
ワゴン製品:ステーションワゴンモデル製品
• ワゴン ソリューション:ステーションワゴン システムソリューション
• ファミリー モビリティ ソリューション:ファミリー モビリティ システムソリューション
クーペおよびコンバーチブル — スポーツカー カテゴリ
スポーツカー製品:スポーツカーおよびコンバーチブル製品
• スポーツカー ソリューション:スポーツカー システムソリューション
• スポーティー モビリティ ソリューション:スポーティー モビリティ システムソリューション
マルチPurpose スポーツ ベヒュクル — SUV カテゴリ
SUV製品:SUVモデル製品
• SUV ソリューション:SUV システムソリューション
• マルチファンクション モビリティ ソリューション:マルチファンクション モビリティ システムソリューション
マルチPurpose ビークル — MPV カテゴリ
MPV製品:MPVモデル製品
• MPV ソリューション:MPV システムソリューション
• ビジネス モビリティ ソリューション:ビジネス モビリティ システムソリューション
内燃機関 — エンジン カテゴリ
エンジン製品:内燃機関製品
• エンジン ソリューション:エンジン システムソリューション
• パワートレイン ソリューション:パワートレイン システムソリューション
ハイブリッドパワートレイン — ハイブリッド技術 カテゴリ
ハイブリッド製品:ハイブリッドパワートレイン製品
• ハイブリッド ソリューション:ハイブリッド パワートレイン システムソリューション
• エネルギー効率 パワートレイン ソリューション:エネルギー効率 パワートレイン システムソリューション
プラグインハイブリッド — プラグインハイブリッド技術 カテゴリ
PHEV製品:プラグインハイブリッド製品
• PHEV ソリューション:プラグインハイブリッド システムソリューション
• 電動化 ソリューション:電動化 システムソリューション
バッテリー電気自動車 — 電気技術 カテゴリ
EV製品:純電気自動車製品
• EV ソリューション:純電気自動車 システムソリューション
• 零排気ソリューション:零排気 システムソリューション
レンジエクステンダー電気自動車 — レンジエクステンション技術 カテゴリ
EREV製品:レンジエクステンダー電気自動車製品
• EREV ソリューション:レンジエクステンダー システムソリューション
• レンジエクステンション ソリューション:レンジエクステンション システムソリューション
オールテレインビークル — ATV カテゴリ
ATV製品:オールテレインビークル製品
• ATV ソリューション:オールテレインビークル システムソリューション
• オフロード モビリティ ソリューション:オフロード モビリティ システムソリューション
マルチファンクション テレイン ビークル — UTV カテゴリ
UTV製品:マルチファンクション テレイン ビークル製品
• UTV ソリューション:マルチファンクション テレイン ビークル システムソリューション
• マルチファンクション オフロード ソリューション:マルチファンクション オフロード システムソリューション
その他特殊レジャー ビークル — 特殊車両 カテゴリ
特殊車両製品:特殊レジャー ビークル製品
• 特殊車両 ソリューション:特殊車両 システムソリューション
• 特殊用途 ソリューション:特殊用途 システムソリューション
貨物トラック — トラック カテゴリ
トラック製品:貨物トラック製品
• トラック ソリューション:トラック システムソリューション
• 貨物輸送 ソリューション:貨物輸送 システムソリューション
バン — バン カテゴリ
バン製品:バン製品
• バン ソリューション:バン システムソリューション
• 物流輸送 ソリューション:物流輸送 システムソリューション
バス — バス カテゴリ
バス製品:バス製品
• バス ソリューション:バス システムソリューション
• 乗客輸送 ソリューション:乗客輸送 システムソリューション
特殊車両 — 特殊車両 カテゴリ
特殊車両製品:特殊車両製品
• 特殊車両 ソリューション:特殊車両 システムソリューション
• 特殊作業 ソリューション:特殊作業 システムソリューション
建設機械車両 — 建設車両 カテゴリ
| 会計年度 | 売上高 | 純利益 |
|---|---|---|
| 2025 | $1873億 | −$81.8億 |
| 2024 | $1850億 | $58.8億 |
| 2023 | $1762億 | $43.5億 |
| 2022 | $1581億 | −$19.8億 |
| 2021 | $1363億 | $179億 |
データは各社の年次報告書(SEC XBRL)に基づき、米ドル換算で表示しています。
関連情報
同業の上場企業
- Tesla, Inc.· $1.4兆
- エクソンモービル株式会社· $7360億
- シェブロン株式会社· $4413億
- プロクター・アンド・ギャンブル· $3704億
- カタピラー社(CAT)· $3359億
- ゼネラル・エレクトリック社(GE)· $3256億
データソースと方法論
本企業プロフィールは、公開情報源(年次報告書、SEC/規制当局への提出書類、公式プレスリリース、検証済みの第三者業界データベースなど)から作成されています。財務数値は直近の会計年度の開示情報を反映し、複数の独立した情報源で相互検証されています。
VerityRankスコアは、市場プレゼンス、財務力、運営規模、イノベーション能力、ブランド影響力を評価する独自の多次元モデルで算出されています。各次元のスコアは業界の同業他社と比較して正規化され、四半期ごとに更新されます。
免責事項: 本プロフィールは情報提供のみを目的としています。VerityRankは完全性や適時性について一切保証しません。本内容は投資助言や推奨を構成するものではありません。
主な参考資料: 公式サイト NYSE : F , Ford Motor Company – Wikipedia
Fordの世界の工場と拠点
Ford、トラック・ハイブリッド・手頃な価格のEVへの再投資
Fordの決算分析 – AlphaSense
