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Bajaj Mobility AG(旧PIERER Mobility AG)
メーカー 認証済みオーストリア

Bajaj Mobility AG(旧PIERER Mobility AG)

KTM

Bajaj Mobility AG — 旧Pierer Mobility、KTM、Husqvarna、GASGASの親会社 — は、オーストリアのマッティグホーフェンに拠点を置く、ヨーロッパで最もハードコアなオートバイメーカーです。2025年の過酷な再編により売上高が46%減の約10億ユーロ、生産台数も209,704台に減少しましたが、同グループは欧州では数少ない完全な一貫生産エコシステムを維持しています。フレームチューブの成形、WPサスペンションの製造、高性能エンジンの研究開発がすべてマッティグホーフェンの母体工場で行われています。2025年もKTMは29個のモータースポーツタイトルを獲得し、財務危局を乗り越えてもそのレーシングDNAが生き残っていることを証明しました。
会社の約半分を保有し、2025年の再編でその役割を深めたインドのBajaj Autoが、KTMの小・中排気量モデルの生産シェアを拡大しており、オーストリア工場はプレミアムオフロードおよびストリートモデルに特化しています。同グループは自転車事業を売却し、約500人のホワイトカラー職を削減、MV Agustaを独立オーナーに返上して生き残りを図りました。

強み:
• レーシングの実績 – 2025年に29個のタイトルを獲得し、MotoGP時代からのブランド遺産がプレミアム価格を支えています
• 本物の自社生産 – マッティグホーフェンでのフレーム成形、WPサスペンション、エンジン生産は真に欧州製です
• プレミアムブランドポートフォリオ – KTM、Husqvarna、GASGASがそれぞれ独自のアイデンティティでスポーツ、モトクロス、アーバンセグメントをカバーしています
• Bajajの支援 – インド資本と低コスト生産能力が財務・生産の耐久力をもたらしています

弱み:
• 財務の脆弱性 – 2025年の売上高は半減し、グループは過剰生産と在庫危機からの負債削減途上にあります
• 規模の縮小 – 209,704台はアジアの競合の一部にすぎず、コスト競争力が制約されています
• 生産シフト – インドのBajaj工場への依存拡大が「オーストリア製」のプレミアムストーリーを希釈しています
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オーストリア設立 1934Several thousandEUR 1.0+ billionマッティホーフェン(オーストリア)の母体工場でフレーム、WPサス… / 100
掲載先SIXPKTM
更新日: 2026-11-02 10:35 ET·作成 VerityRankリサーチチーム·調査方法

上場市場データ

PKTM · SIX · 週次更新履歴 →
時価総額
$14.4億
株価
CHF 33.10
1年変化
+185.2%
直近の変動
-1.0%

11-10 → 11-11

初回終値から
-3.5%

2004-03

売上高(直近12か月)
$12.8億
通期売上高 2026 · 更新 2026-11-10 19:00 ET出典 ↗

財務履歴

全履歴
CHF 0$0CHF 10$3.75億CHF 20$7.5億CHF 30$11.25億CHF 40$15.0億2025-122026-012026-022026-032026-042026-052026-062026-072026-082026-092026-102026-11
月終値時価総額変化
  • 2026-11CHF 33.10$14.4億-4.5%
  • 2026-10CHF 34.65$11.7億0.0%
  • 2026-09CHF 34.65$11.7億+9.1%
  • 2026-08CHF 31.75$10.7億-0.6%
  • 2026-07CHF 31.95$10.8億+55.1%
  • 2026-06CHF 20.60$6.9億+6.5%
  • 2026-05CHF 19.34$6.5億-5.0%
  • 2026-04CHF 20.35$6.8億+14.7%
  • 2026-03CHF 17.74$6億+15.8%
  • 2026-02CHF 15.32$5.2億-10.6%
  • 2026-01CHF 17.14$5.8億-0.8%
  • 2025-12CHF 17.28$5.8億—
月末終値 · 2025-12 – 2026-11 · 全履歴

所有と支配

最新の提出情報
支配主体
公開企業 — 支配株主は非開示
企業種別
メーカー
内部関係者
75.03%
機関投資家
6.10%(保有者数 28)
浮動株
24.44%

割合は発行済株式総数に対する比率で、Yahoo Finance経由の13F形式の提出書類から集計しています。機関投資家の数値は米国で提出された保有分を反映しており、他国で提出された保有分は過小に計上される可能性があります。開示がない項目は数値を表示していません。

報道

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Bajaj Mobility AG(旧Pierer Mobility AG)は、KTM、ハスクバーナ、GASGASのオーストリアの親会社であり、上部オーストリア州マッティクホーフェンに本社を置く。2025年の深刻な危機を経て、売上高は約10億ユーロ(前年比-46%)、二輪車出荷台数は209,704台(-28%)となったが、ヨーロッパで唯一級の完全なオートバイ一貫製造エコシステムを維持し、モータースポーツで29回のタイトルを獲得した。

事業概要

KTMのアイデンティティはレースだ。マッティクホーフェンを拠点に、世界で最もハードコアなオートバイの数々を設計・製造している。それはDukeとRCのストリートファミリー、オフロードセグメントを牽引するEXCおよびSXのモトクロス/エンデューロマシン、そして1290アドベンチャーシリーズである。ブランドポートフォリオは、ハスクバーナのストリートおよびモトクロス車、GASGASのスポーツおよびトライアル車へと広がっており、一つの製造グループがそれぞれ異なるアイデンティティを持つ複数のプレミアムニッチに対応している。2025年、KTMのワークスレースプログラムは29回のタイトルを獲得し、価格設定を支えるブランド価値を維持した。

製造の中核は真にヨーロッパ的である。マッティクホーフェンではフレームチューブの成形、WPサスペンションの生産、高性能エンジンの開発・組立を行っている。この垂直統合能力はヨーロッパブランドの中でも希少であり、それこそが当ランキングがグループの財務危機にもかかわらず評価を維持する理由である。この評価は、単年度の利益よりも生産能力と自給自足性を重視しているからだ。

グローバル展開

KTMの販売網はヨーロッパ、北米、アジア太平洋、ラテンアメリカに及び、特にオフロードおよびアドベンチャーセグメントが深く根付く西欧・中欧での浸透度が高い。グループの製造拠点は現在、大陸をまたぐ展開となっている。マッティクホーフェンがプレミアムなヨーロッパ生産の柱である一方、バジャージ・オートのインド工場ではエントリーおよび中排気量モデルの生産比率が拡大しており、コスト削減と供給の回復力向上を実現している。

2025〜2026年のリストラクチャリングでは、ホワイトカラー500人の人員削減、自転車事業の売却、MVアグスタの独立オーナーシップへの返還、さらに10万台超のディーラー在庫の削減が行われた。これは、ブランドを定義づけるヨーロッパ製造の中核を維持しながら財務の健全化を図るものであった。バジャージ・オートの約50%の出資と生産役割の強化により、単独では欠けていた財務的安定性をグループは得ている。

主な強み

グループの第一の強みは、レースとモーターカルチャーの伝統である。単年で29回のタイトルを獲得したことは、競合他社が金では買えない技術力を実証している。第二の強みは、本物のヨーロッパにおける垂直統合製造である。WPサスペンション、自社フレーム、マッティクホーフェンでのエンジン組立により、KTMの顧客が重視する「メイド・イン・ヨーロッパ」のプレミアム性が守られている。第三の強みはブランドポートフォリオの構築であり、KTM、ハスクバーナ、GASGASがストリート、オフロード、モトクロス、トライアル、アーバンの各セグメントを互いに食い合うことなくカバーしている。

第四の強みは、バジャージ・オートとの戦略的パートナーシップである。インドの製造コスト基盤と規模がKTMの世界的な販売拡大の野望を支え、バジャージのオーナーシップにより、デレバレッジ(負債圧縮)の段階で資本とサプライチェーンへのアクセスをグループは確保している。この提携により、Bajaj Mobility AGは危機前よりも低いコスト構造で黒字化への復帰を目指す体制を整えている。

リスクと展望

リスクは重大かつ差し迫ったものである。2025年に売上高は半減し、在庫は10万台以上削減され、グループは依然として高い負債を抱えた正式なリストラクチャリング手続きの段階にある。209,704台の規模はアジアの競合と比べれば一部にすぎず、規模の経済を制約する。また、インド生産への依存度が高まるにつれ、プレミアム顧客の目には「メイド・イン・オーストリア」のストーリーの真正性が薄れる可能性がある。

今後の展望は執行力にかかっている。Bajaj Mobility AGがデレバレッジを完遂し、マッティクホーフェンの高付加価値製造を維持し、ヨーロッパ需要の回復に合わせてバジャージ支援の生産能力を活用して販売台数を拡大できれば、グループはより精強な姿で再生することができる。レースでの成功、ブランドへの忠誠心、技術的深化は、世界のプレミアムオートバイ市場が正常化する中で、真の回復の基盤となる。VerityRankスコアは83/100

概要

本社

オーストリア、オーバーエスターライヒ州、マティゴーフェン

設立

1934

従業員

Several thousand (post-restructuring)

売上高

EUR 1.0+ billion (2025)

時価総額

$14.4億

工場

マッティホーフェン(オーストリア)の母体工場でフレーム、WPサスペンション、エンジンを生産、インドではBajaj Autoを通じて生産

展開

グローバルな販売ネットワークを有し、ヨーロッパと北米に強い

カテゴリ
オートバイブランド軌道交通設備ブランド航空機ブランド自動車・クルマ業界ガソリン・ディーゼル車業界プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)産業特別目的事業(SPV)産業

関連情報

データソースと方法論

本企業プロフィールは、公開情報源(年次報告書、SEC/規制当局への提出書類、公式プレスリリース、検証済みの第三者業界データベースなど)から作成されています。財務数値は直近の会計年度の開示情報を反映し、複数の独立した情報源で相互検証されています。

VerityRankスコアは、市場プレゼンス、財務力、運営規模、イノベーション能力、ブランド影響力を評価する独自の多次元モデルで算出されています。各次元のスコアは業界の同業他社と比較して正規化され、四半期ごとに更新されます。

免責事項: 本プロフィールは情報提供のみを目的としています。VerityRankは完全性や適時性について一切保証しません。本内容は投資助言や推奨を構成するものではありません。

主な参考資料: 公式サイト SIX Vienna: PKTM , KTM公式グローバルウェブサイト
KTM再編2025 – 財務と社名変更完了(MCNews)
Bajaj Mobility AGニュースルーム(MV Agustaとの提携)
MV Agusta、独立運営への復帰